2014年，習近平總書記在考察上汽集團時表示:“新能源汽車技術(shù)研發(fā)能不能占領(lǐng)制高點，已經(jīng)成為當今世界汽車行業(yè)競爭的焦點。”上汽通用五菱立足電智化新時代，堅持以民為本，不斷向上超越，在神煉電池、靈眸輔助駕駛、靈語座艙和靈犀動力四大板塊取得多項技術(shù)成果。人民論壇圍繞新質(zhì)生產(chǎn)力對于整個汽車產(chǎn)業(yè)的意義和影響等問題，與上汽通用五菱汽車股份有限公司總經(jīng)理呂俊成展開對話。
人民論壇：站在全局視角，請問呂總?cè)绾慰创沦|(zhì)生產(chǎn)力對于整個汽車產(chǎn)業(yè)的意義和影響？
呂俊成：發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力幫助企業(yè)重構(gòu)核心競爭力，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
技術(shù)革命性突破、生產(chǎn)要素創(chuàng)新性配置、產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型升級催生了新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展，最核心標志就是通過科技創(chuàng)新推動全要素生產(chǎn)率大幅提升，催生新產(chǎn)業(yè)、新模式、新動能。于企業(yè)而言，通過發(fā)展先進生產(chǎn)力，重構(gòu)企業(yè)的核心競爭力，從而帶動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
以上汽通用五菱為例，我們通過實施“一二五”工程，把代表技術(shù)研發(fā)的“一”、代表主機廠的“二”和零部件體系的“五”系統(tǒng)性地整合成一個整體。行業(yè)的院士、專家、學者，通過廣西新能源汽車實驗室主機廠、供應(yīng)鏈緊密地結(jié)合在一起，科技創(chuàng)新成果能夠迅速轉(zhuǎn)化成產(chǎn)業(yè)鏈的應(yīng)用。比如新能源汽車的電池、電驅(qū)、電控系統(tǒng)，以及工業(yè)化的智能移動機器人產(chǎn)品，我們實現(xiàn)了完全的自主，車載芯片的自主化率達到了94%等等。
人民論壇：在您看來，怎樣平衡傳統(tǒng)汽車與新能源汽車在市場競爭中的關(guān)系？
呂俊成：新能源汽車已經(jīng)成為當前的市場主流。新能源汽車的使用成本，包括日常能源成本和保養(yǎng)成本是遠低于傳統(tǒng)燃油車的，新能源汽車產(chǎn)品本身具有較強的競爭力。因此，新能源車的滲透率一直在不斷提升，說明在我國市場，新能源車已經(jīng)成為主流，越來越多的用戶把新能源汽車作為購車首選。燃油車的基盤仍會穩(wěn)定在一定規(guī)模。在廣大的下沉市場，一些特定的需求場景，盡管新能源的發(fā)展勢頭很猛，還是有相當一部分用戶傾向于選擇燃油車，傳統(tǒng)燃油車市場仍舊具有進一步發(fā)掘的潛力；我們五菱紅標的一些燃油車的銷售熱度比較高，目前我們?nèi)加蛙嚨匿N量占比仍在48%左右。因此，我們判斷，燃油車市場的基盤仍舊會穩(wěn)定在一定規(guī)模。
尊重市場需求，生產(chǎn)人民需要的產(chǎn)品。我們不去定義行業(yè)的發(fā)展，而是尊重市場的需求。目前，我們掌握的大數(shù)據(jù)，在向上的乘用車市場，確實用戶更傾向于選擇電動化、智能化的車型，所以我們的寶駿品牌是朝著新能源“一車雙動力”和智能駕駛方向發(fā)展。在一些商乘混用的場景，燃油車和新能源車的需求同樣旺盛。所以，我們新一代五菱宏光保留了燃油車型，一車三動力也基本能覆蓋不同用戶所有的用車場景。
人民論壇：智能制造是科技創(chuàng)新的重要體現(xiàn)，也是新能源汽車制造領(lǐng)域的焦點，上汽通用五菱首創(chuàng)的智能島制造體系自2023年10月啟用以來引起業(yè)內(nèi)外廣泛關(guān)注討論，請您談?wù)勥@一工藝的核心優(yōu)勢和未來發(fā)展方向？
呂俊成：傳統(tǒng)剛性生產(chǎn)線在滿足個性化需求、效率、質(zhì)量提升方面存在明顯短板。傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)線，其工藝設(shè)計是剛性的，在個性化需求和效率方面是存在天生的短板的。第一，低配車型和高配車型共線生產(chǎn)，低配車型就會產(chǎn)生很多“等待浪費”，影響生產(chǎn)線實際效率；第二，如果進行車型切換，生產(chǎn)線的軟、硬件需要停線一段時間做適應(yīng)性改造；第三，傳統(tǒng)流水線是勞動密集型的生產(chǎn)方式，依靠人工無法做到零錯裝。這些都是制約新質(zhì)生產(chǎn)力和高質(zhì)量發(fā)展的客觀因素。
島式工廠打破了傳統(tǒng)生產(chǎn)線的剛性束縛，在實現(xiàn)高度柔性生產(chǎn)的同時，效率和成本方面得到質(zhì)的提升。其顛覆性在于，對生產(chǎn)工序的既有秩序，進行有機重組，以島式布局替代原有的流水線式布局，實現(xiàn)主線極簡，縮短了制造周期。例如流水線的前后擋風玻璃裝配，從玻璃清洗、涂膠裝配到質(zhì)量檢測至少需要3個工位，智能島制造體系采用全柔性生產(chǎn)模式，大大提升了效率。通過島式布局，物料拉動邏輯由原來的料找車變成了車找料。傳統(tǒng)生產(chǎn)線制約于剛性的工藝，必須按最高配車型來配置，所有車型都要經(jīng)過全部的裝配工位；智能島制造體系中的車輛根據(jù)用戶定制找到裝配模塊，自適應(yīng)調(diào)整裝配路徑，縮短裝配時間，提升效率。
其核心是智能島制造體系、大數(shù)據(jù)制造（卓越運營大數(shù)據(jù)平臺）、智慧物流和汽車電智新質(zhì)量的在線、云端高效協(xié)同。智能島制造體系的模式應(yīng)用于多品種柔性制造的系統(tǒng)、平臺和解決方案，將全面布局到五菱的其他生產(chǎn)線，替換原有的剛性流水線。同時可以輻射到五菱的供應(yīng)鏈生產(chǎn)線，例如電池和電驅(qū)產(chǎn)線，進而擴展到整個汽車制造業(yè)乃至制造行業(yè)的其他領(lǐng)域，從企業(yè)級、工廠級、車間級，多個層次為企業(yè)的運行成本降低、制造效率和質(zhì)量提升提供指導(dǎo)和參考。
2025年1月5日，上汽通用五菱成為首個累計產(chǎn)銷量達 3000 萬輛的中國品牌車企
人民論壇：積極的市場反應(yīng)和客戶體驗是企業(yè)成功的關(guān)鍵指標，上汽通用五菱一直秉持“人民需要什么，五菱就造什么”的經(jīng)營理念。那么，公司是如何找準國際國內(nèi)市場差異化需求，增強不同用戶群體消費體驗的？
呂俊成：在產(chǎn)品研發(fā)階段，兼顧海外市場需求。如五菱宏光在概念階段，其實參考了印尼、印度的市場需求，“緊湊型7座車”在發(fā)展中國家有著廣闊的市場。因此五菱宏光在這兩個國家上市后，都取得了不錯的市場反饋。后續(xù)的全球車產(chǎn)品寶駿530、寶駿510等，也都受到了所在國家消費者的喜愛。在新能源、智能化時代，我們主動地把國內(nèi)車型引入海外市場，ABC產(chǎn)品在印尼、印度上市后熱度很高，2023年我們新能源ABC產(chǎn)品在印尼的市場占有率就已超過50%。
推進“跨國搬鏈”，快速響應(yīng)市場需求。我們投資10億美金在印尼西爪哇省，建設(shè)了全新的汽車生產(chǎn)制造基地，包括了主機廠和供應(yīng)商園區(qū)，每年能生產(chǎn)制造12萬輛整車，也能匹配生產(chǎn)相關(guān)零部件。通過將產(chǎn)業(yè)鏈“前置”到市場，提升了市場響應(yīng)效率和成本優(yōu)勢。
我們還在印尼開設(shè)了金融公司，為用戶購車提供金融服務(wù)；2024年我們也把國內(nèi)的經(jīng)銷商帶到了印尼，在印尼開設(shè)了中國人的4S店，這在自主品牌里面都是領(lǐng)先的。
第21屆中國—東盟博覽會，我們面向全球新能源車企的發(fā)力點立足于東盟市場，正式發(fā)布“一二三”東盟戰(zhàn)略，“一”是打造一條東盟新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈；“二”是構(gòu)建“三位一體化運營模式”和“跨海共贏體”兩套可持續(xù)發(fā)展體系；“三”是推動品牌、生態(tài)、產(chǎn)品三大矩陣向上。我們將通過深入推進“一二三”東盟戰(zhàn)略，為東盟用戶創(chuàng)造高品質(zhì)出行體驗，推動中國—東盟新能源汽車產(chǎn)業(yè)共創(chuàng)共贏。
人民論壇：人才是推動企業(yè)創(chuàng)新與發(fā)展的核心力量。在人才培養(yǎng)和團隊建設(shè)方面，上汽通用五菱是如何健全人才“引育用留評”全鏈條的？在推進人才鏈與創(chuàng)新鏈融合上又有哪些值得借鑒的經(jīng)驗？
呂俊成：圍繞“一二五”工程和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的需求，以“讓產(chǎn)業(yè)更貼近人才，讓人才更了解產(chǎn)業(yè)”為總體思路，重新構(gòu)建人才“引育用留評”體系。
“引”：針對性前置，多渠道引才，構(gòu)建電智化時代人才供應(yīng)鏈。實施針對性的校招前置。聚焦核心業(yè)務(wù)發(fā)展急需人才所在院校，與十余所院校深化校企合作，實現(xiàn)技術(shù)項目聯(lián)合開發(fā)、聯(lián)合培養(yǎng)、產(chǎn)教協(xié)同育人。與國內(nèi)八位院士開展產(chǎn)學研建設(shè)，通過項目建設(shè)柔性引進技術(shù)團隊。
“育”：在新技術(shù)人才培養(yǎng)方面，依托廣西新能源汽車實驗室、上海交通大學培訓(xùn)合作項目，培養(yǎng)新技術(shù)領(lǐng)軍人才；結(jié)合專業(yè)技術(shù)能級體系，開展“LING STAR”專業(yè)技術(shù)人才定制化培養(yǎng)項目。新商業(yè)模式人才培養(yǎng)方面，推行實戰(zhàn)化人才培養(yǎng)，通過“星光特戰(zhàn)隊”“百城百店2C人才工程”“云海突擊隊”“人人都是傳播者”計劃等實戰(zhàn)，推動營銷端新商業(yè)模式人才培養(yǎng)。在新技能人才培養(yǎng)上，創(chuàng)新提出“菱大師”人才品牌，打造“新八級工”職業(yè)技能等級、“菱大師”工匠通道、職業(yè)技能競賽“三線融合”的技能人才發(fā)展體系，為公司發(fā)展持續(xù)輸出高技能人才。自治區(qū)首批首席技師、特級技師15人中，公司有11人上榜，其中3名獲評廣西首批首席技師，成功登上職業(yè)技能等級最高級別。第三屆全國新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)技能大賽中公司獲得4個一等獎，助力廣西實現(xiàn)在國家一類賽事上零金牌的歷史性突破。2024年第二屆“一帶一路”國際技能大賽上，公司員工李平武力壓各國參賽精英，奪得汽車技術(shù)（新能源）項目金牌。
“用”：上汽通用五菱創(chuàng)新開放型組織——“球型組織”的研究和實踐，創(chuàng)造新生態(tài)模式下的組織架構(gòu)模式，形成開放性敏捷組織。
“留”：“雙通道”體系，推進實施專家“評聘分離”、持續(xù)開展專家工匠資格評定，建設(shè)面向未來的專家工匠人才庫，全面激發(fā)人才創(chuàng)新創(chuàng)造活力。全面深化薪酬制度改革，創(chuàng)新員工差異化薪酬激勵機制。
“評”：黨、政聯(lián)合開展核心人員和人才的“德能勤績廉”考察評估。同時，以專業(yè)技術(shù)資格、職業(yè)技能等級、公司能級等多種評價方式相結(jié)合，打造人才成長鏈路，充分發(fā)揮人才的技術(shù)技能和創(chuàng)新能力。大力推進干部隊伍能上能下，加強后備梯隊的發(fā)掘和培養(yǎng)，推進管理隊伍年輕化，提升組織活力。
人民論壇：在國內(nèi)層面，上汽通用五菱在構(gòu)建和融入產(chǎn)學研深度融合的創(chuàng)新聯(lián)合體方面有哪些具體實踐？
呂俊成：圍繞“一二五”工程，公司深耕校企合作，以“讓產(chǎn)業(yè)更貼近人才，讓人才更了解產(chǎn)業(yè)”為總體思路，開展研發(fā)飛地、人才飛地建設(shè)，增強人才承載能力。先后創(chuàng)建上海中心，成立上汽通用五菱武漢研究院，以打通異地聚才、引才、用才的新路徑為目標，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、人才鏈、教育鏈“四鏈融合”，打破地域限制，形成高素質(zhì)技術(shù)人才聚集小高地。持續(xù)深化產(chǎn)教融合，通過與各技能院校共建產(chǎn)業(yè)學院、共建實訓(xùn)基地等多種實踐深化產(chǎn)教融合。
人民論壇：您如何看待未來一段時間汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢？面對潛在的機遇和挑戰(zhàn)，上汽通用五菱有哪些準備和應(yīng)對策略？
呂俊成：中國汽車行業(yè)正處于快速變革期，自主品牌不斷發(fā)展壯大，中國新能源汽車正引領(lǐng)全球。未來發(fā)展將更聚焦于電動化、智能化、高端化、全球化，但我們看到還存在一些問題，比如供應(yīng)鏈發(fā)展不均衡、中低線城市的充電生態(tài)目前不夠完善、用戶對智能化的接受程度較低等方面都面臨挑戰(zhàn)。
面對挑戰(zhàn)，上汽通用五菱不斷突破創(chuàng)新，全力推進“一二五”工程：技術(shù)上，依托廣西新能源汽車實驗室創(chuàng)新構(gòu)建“天”“靈”“神”三大系列自主科技及“天輿架構(gòu)”“靈眸輔助駕駛”“神煉電池”等六大技術(shù)品牌，以科技創(chuàng)新賦能爆款產(chǎn)品打造；產(chǎn)品上，通過大數(shù)據(jù)賦能精準產(chǎn)品定位，持續(xù)完善雙百萬產(chǎn)品布局；產(chǎn)業(yè)鏈上，五個百億產(chǎn)業(yè)集群加速形成，創(chuàng)新鏈與產(chǎn)業(yè)鏈進行了深度融合，不斷推動公司快速實現(xiàn)電動化、智能化升級。
未來，上汽通用五菱將繼續(xù)堅持全面轉(zhuǎn)型，圍繞用戶場景，不斷迭代創(chuàng)新，呈現(xiàn)更多人民喜愛的現(xiàn)象級硬核產(chǎn)品，展現(xiàn)中國智造實力，讓世界愛上五菱新能源，推動中國新能源汽車實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
