近日，國家衛生健康委、公安部、交通運輸部、市場監管總局、國家中醫藥局和國家疾控局，聯合印發《關于開展非法救護車專項整治工作的通知》，決定聯合開展為期1年的非法救護車專項整治工作，要求嚴厲打擊“黑救護”等違法違規行為，保障群眾生命健康權益。

救護車作為醫療服務體系的組成部分，是保障醫療服務公平性與可及性的重要支撐，承載著人民群眾對生命救援的信任與期待。此前發生的救護車漫天要價等事件，損害的是醫療體系的公信力，背離醫療服務的本質，給患者帶來更大生命安全風險。

生命通道豈容“染指”，醫療秩序不容破壞。這次專項整治工作，直指民生痛點，回應社會關切，彰顯國家凈化醫療環境、保障群眾生命健康權益的堅定決心。

“黑救護”，是指車輛登記使用性質不是“救護”，但從事院前醫療急救和醫療照護轉運服務（指由醫療機構提供，需要醫療支持但不以急救為目的的患者轉運服務）的非法車輛。

正規的院前急救體系，主要承擔急、危、重癥患者的現場搶救和轉運，主要包括現場搶救,轉運途中緊急救治和護理,以及與院內醫療急救機構開展交接活動。其資源相對緊張，服務范圍難以完全覆蓋所有非緊急、長途、跨區域的患者轉運需求。而部分醫院自身提供的規范轉運服務往往能力有限，或缺乏有效的信息對接和調度平臺。“黑救護”正是利用部分醫院醫療服務范圍的局限性這一缺口，乘虛而入，看似填補有“需求”的市場，實則為牟取高額利潤，提供高風險、低質量的“偽服務”。

日常生活中，在患者急需轉運，尤其是面臨長途轉院、出院回家等情境時，家屬常常處于信息不暢、時間緊迫、心理焦慮的狀態。他們對正規渠道了解有限，或顧慮排期長、手續繁瑣等因素，難免感到無助。此時，“黑救護”利用“熟人介紹”“醫院門口蹲守”等方式，違規開展服務。而“黑救護”沒有運營資質，就帶來安全隱患，也給不法行為提供了土壤。

由于違法成本相對偏低，執法聯動機制不夠完善，導致“黑救護”違法運營風險小、收益高。此外，“黑救護”涉及交通、衛生健康、市場監管等多個領域，在實際監管中存在職責交叉或界定不夠清晰的情況，給治理帶來一定挑戰。因此，協同監管體系亟需進一步健全。

這次六部門的聯合打擊，信號明確，力量匯聚，必將對“黑救護”亂象形成有力震懾。未來要真正實現長效治理，須堅持標本兼治，打出“組合拳”。

著力“疏”，疏通“主渠道”。當務之急是加強對轄區內登記注冊的救護車進行資質審核與監管，同時加快完善非急救轉運服務體系。通過建立區域性調度平臺實現統籌規劃，整合社會資源，引導社會力量參與醫療照護轉運，有序化解供需矛盾，從根本上壓縮“黑救護”的生存空間。

嚴格“堵”，織密“監管網”。須完善相關法律法規，大幅提高違法成本，建立多部門聯動執法機制，對“黑救護”亂象，實現從車輛、人員到運營的全鏈條監管與打擊，形成露頭就打的高壓態勢。

疏堵結合之外，還需要打通“信息壁壘”。醫療機構要主動公示合規服務信息，建立便捷查詢平臺，讓患者在急需服務時能第一時間聯絡到合規機構，讓選擇正規救護車成為大眾共識。

這次專項整治工作的開展，將推動有效遏制當前存在的問題。各地相關部門要以久久為功的韌勁，推動制度完善、優化資源配置，讓每一次救援、轉運都行駛在安全、規范、溫暖的軌道上。這既是民之所盼，也是政之所向。唯有如此，才能讓“人民至上、生命至上”的理念，在醫療領域的每一個角落，都得到最堅實的回響。