共建“21世紀海上絲綢之路”框架下，我國向海開放的廣度與深度不斷拓展。2025年，“絲路海運”集裝箱航線吞吐量超過540萬標箱，已累計超過2600萬標箱，通達48個國家和地區的150座港口。這不僅是海洋經濟深度融入全球產業鏈的生動縮影，更彰顯出海洋合作的強勁勢能與廣闊前景。

海洋經濟的高質量發展離不開技術、資本與數據的跨域協同配置，深化海洋合作已成為突破資源要素約束、激發產業內生動能的必由之路。當前，面對日趨激烈的全球海洋格局重塑，傳統的內向型、粗放式增長已觸及發展空間與要素承載的雙重天花板。對此，應統籌推進內外雙向發力，構建全方位海洋合作機制，塑造海洋經濟發展新優勢。

一方面，強化跨域產業協同，著力夯實高質量發展底座。在產業布局上，應打破區域行政壁壘，建立區域海洋經濟合作協調機制，以差異化定位引導海洋要素向鏈式協同演進，聚力構筑海洋高端裝備、生物醫藥等前沿產業發展高地。在跨國鏈接上，應充分發揮科創孵化等開放平臺優勢，以高質量共建“一帶一路”與深化金磚合作為戰略支點，搭建項目、資本與應用場景深度融合的對接機制，推動優勢產能與先進技術加速出海。

另一方面，推進涉海制度開放，深度參與全球海洋治理。一是創新涉海開放機制，探索資源跨境流動便利化改革，推廣數據出境負面清單場景試點，為數字貿易與海洋要素流轉構建便捷通道。二是主動參與國際海洋治理規則制定，前瞻布局藍色碳匯與生態保護等領域，將先發優勢轉化為全球治理效能。三是深化能源互聯互通，推動深遠海油氣勘探開發與新能源建設融合發展。

（作者為廈門大學經濟學院教授，本報記者施鈺采訪整理）